Suzuki GSX-R 2024

Présentation de la Suzuki GSX-R1000 2024…

Suzuki a révolutionné la catégorie des motos de sport avec l'introduction de la GSX-R750 originale en 1985, puis a franchi une nouvelle étape en 2001 avec l'introduction de la GSX-R1000. Grâce au châssis souple de la GSX-R750 et à un moteur quatre cylindres en ligne de 988 cm3 qui fait la renommée de Suzuki, les performances Superbike de classe litre sont devenues accessibles aux pilotes du monde entier.

Fier membre de la famille GSX-R de motos ultra hautes performances, le moteur polyvalent de la GSX-R1000 2024 fournit une puissance de premier ordre qui est délivrée de manière fluide et contrôlable sur une large plage de régime. Comme la GSX-R1000 d'origine, le châssis compact de la 2024 offre une maniabilité agile avec une excellente sensation de suspension et un excellent contrôle du freinage, prêt à conquérir un circuit ou à rouler sur une route de campagne. Les aides électroniques avancées au pilotage, telles que l'antipatinage et le levier de vitesses rapide bidirectionnel, améliorent l'expérience de conduite, tandis que la carrosserie aérodynamique distinctive de la GSX-R coupe le vent.

Équipée de la fourche à gros pistons de Showa, des rotors Brembo T-drive et des étriers de frein monobloc, la GSX-R1000 est prête pour une balade dans les virages de la rue ou dans les chicanes lors d'une journée sur piste. Une nouvelle palette de peinture Glass Matte Mechanical Grey avec des roues et des graphismes rouge foncé contrastés rejoint le traitement de carrosserie sombre et furtif Metallic Matte Black No. 2 et Glass Sparkle Black qui utilise une touche de bleu sur la carrosserie et les roues pour définir davantage le style de la GSX-R. apparence prête pour la course.

Et c'est là le point important, puisque chaque GSX-R1000 est prête à s'approprier le circuit, imaginez ce qu'elle peut accomplir dans la rue.

La GSX-R1000 2024 arrive dans une nouvelle livrée Glass Matte Mechanical Grey avec des roues rouge foncé ou dans les populaires couleurs Metallic Matte Black No. 2 et Glass Sparkle Black avec de nouveaux graphismes bleu vif sur le carénage et sur les roues noires.

Le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 à DACT produit une excellente puissance à haut régime avec une forte traction à bas et moyen régimes grâce au système exclusif de calage variable des soupapes (VVT) de Suzuki et à l'échappement 4-2-1 très efficace avec un système de distribution révisé. silencieux et bouclier thermique.

L'électronique avancée comprend le système de changement de vitesse rapide bidirectionnel Suzuki en équipement standard, une unité de mesure d'inertie, une puissance moteur réglable S-DMS et un contrôle de traction* pour augmenter les performances sur piste et dans la rue.

Le cadre en aluminium à double longeron est plus léger et plus compact que celui de la GSX-R1000 de génération précédente pour une maniabilité agile avec un niveau élevé d'adhérence dans les virages.

La suspension Showa avancée s'associe aux disques de frein avant Brembo T-drive équipés de l'ABS et aux étriers à quatre pistons pour une maniabilité et des performances de freinage extraordinaires.

Le carénage aérodynamique abrite un phare LED brillant et des conduits Suzuki Ram Air Direct qui alimentent le moteur pour augmenter la puissance haut de gamme.

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEURLe moteur quatre cylindres en ligne compact à quatre temps, refroidi par liquide, DACT, 999,8 cm3 est conçu avec un haut niveau de performances haut de gamme ainsi qu'une forte puissance à bas et moyen régime.

Le vilebrequin conserve l'héritage du moteur Even Firing Order de Suzuki. Les moteurs à ordre d'allumage inégal utilisés dans d'autres motos vibrent davantage, tandis que la GSX-R1000 produit une puissance bonne, douce et fiable à tous les régimes moteur tout en émettant une note d'échappement hurlante.

Le moteur à course courte a un alésage de 76,0 mm contre une course de 55,1 mm, mais il est plus étroit que la GSX-R1000 de génération précédente grâce à une conception efficace.

Le moteur a été tourné vers l'arrière et positionné dans le cadre pour créer des dimensions de châssis optimales pour une maniabilité précise et pour équilibrer le poids de la moto.

Le système de calage variable des soupapes (SR-VVT) exclusif de Suzuki Racing utilise un mécanisme à actionnement centrifuge sur le pignon de l'arbre à cames d'admission pour augmenter la puissance du moteur à haut régime sans perdre de puissance à bas et moyen régimes.